Para saintis menganalisis perlanggaran di mana dua kenderaan penumpang terlibat dan di mana kesan krisis adalah komponen yang paling merosakkan kejadian, menyebabkan kematian seorang atau kedua-dua pemandu. Mereka juga mencari perlanggaran dengan kenderaan jenis dan jenis yang sama dan memilih 3, 403 pasangan pemacu dengan data yang ada pada berat badan, umur, penggunaan tali pinggang keledar dan beg udara.
Hampir separuh daripada pemandu mempunyai berat badan normal, satu dalam tiga adalah berat badan berlebihan dan hampir satu dalam lima adalah obes. Dua pertiga adalah lelaki dan hampir satu dalam tiga antara 16 dan 24 tahun, satu dalam tiga tidak memakai tali pinggang keledar dengan betul dan lebih daripada separuh (53 peratus) daripada kes-kes, beg udara itu digunakan.
Analisis menunjukkan bahawa risiko kematian meningkat dengan lebih gemuruh pemandu, menurut klasifikasi Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO), yang mengklasifikasikan obesiti dari tahap I hingga III. Pada peringkat I, pemandu gemuk adalah 21 peratus lebih cenderung untuk mati; dalam II, mereka adalah 51 peratus lebih mungkin berbuat demikian dan dalam III, mereka mempunyai risiko 80 peratus lebih besar daripada melakukannya daripada pemandu berat normal.
Sekali disebarkan oleh jantina, wanita gemuk mempunyai risiko yang lebih besar: 36 peratus lebih cenderung untuk mati di peringkat I; dua kali ganda pada tahap II dan hampir dua kali ganda pada tahap III. Menariknya, lelaki dengan berat badan rendah juga lebih cenderung untuk mati dalam kemalangan daripada pasangan berat biasa mereka, tetapi tidak terdapat perbezaan yang signifikan antara jenis kenderaan, perlanggaran atau penggunaan tali pinggang keledar, walaupun pada hakikatnya hampir Sepertiga pemandu yang mengalami kecederaan maut tidak memakai tali pinggang.
Penulis menegaskan bahawa bahagian bawah badan pemandu obes digerakkan ke hadapan pada kesan sebelum tali pinggang kelopak dipasang pada pelvis, kerana tisu lembut tambahan menghalang tali pinggang daripada disesuaikan dengan betul, sementara bahawa bahagian atas badan dikekalkan. Mereka juga mencadangkan bahawa pemandu gemuk lebih cenderung mempunyai masalah kesihatan yang mendasari, yang mungkin menyumbang kepada risiko kematian mereka yang lebih tinggi, tetapi mereka mencadangkan supaya reka bentuk kereta perlu diubah.
"Keupayaan kenderaan penumpang untuk melindungi penghuni berlebihan berat badan atau obes dapat mempunyai implikasi yang semakin penting untuk kesihatan awam, " tulis penulis kajian. Dan mereka menambah: "Mungkin keadaan kenderaan penumpang direka dengan baik untuk melindungi penghuni kenderaan berat normal, tetapi mereka kekurangan perlindungan penghuni berlebihan berat badan atau obes."
Sumber: www.DiarioSalud.net
